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如何才能让滴滴在商业逻辑上，内在地改善服务质量呢？唯一的办法，就是让行业有竞争。对于滴滴这个绝对垄断得巨头来说，也只有一个办法，对滴滴的业务，基于业务逻辑，进行分拆。（1）顺风车必须分拆出来，要知道，滴滴的网约车司机，本就不应非法经营从事顺风车服务。顺风车，必须是基于车主自身交通的既定路线，坚决杜绝专职顺风车。顺风车下线，不代表对过去的违法经营不追究。对过去滴滴顺风车涉嫌违法经营的，要坚决查处，严厉处罚，绝不姑息。

而这些荒诞能够继续的根本原因在于独角兽成长体系的混乱。独角兽胡乱估值形成了闭环。你根本无法说出他估值的理由，比如蚂蚁金服，两年前的估值是600亿美元。滴滴出行去年融资估值是560亿美元，现在新的融资估值也是800亿美元了，小米的估值更是变戏法一样的，从2010年的2.5亿美元开始，，到2014年E轮融资，小米已估值450亿美元，翻了180倍。小编觉得这些荒诞估值的逻辑背后，其实是二大原因，第一这些所谓的估值都是2pe，也就是说所有后一轮的估值都是按照前一轮估值必须赚钱的估值来计算的，说一句难听的话，就是前一轮的投资者都是团结起来去欺骗后一轮的投资者，第二是很多机构都是有意无意地做出了不专业的估值，比如蚂蚁金服，小编在“独角兽研究之蚂蚁金服：模式受挫ABS发行锐减利润暴跌 超级杠杆游走监管边缘”（见下摘要）一文中曾经写过，蚂蚁金服的收益在去年第三季度开始就开始跳水，而小编当时估计后面也不会好。而就如小编预料的那样，蚂蚁金服Q1亏损7.2亿元

MLF利率调降5BP稳定市场预期，叠加近期猪价回调，A股风险偏好略有恢复，但猪通胀约束下宽松的想象空间依然有限。中美年内最后一个利率调整窗口均已基本关闭，猪价中期上涨趋势未变，仍需密切跟踪猪价环比变化以及通胀持续上行可能产生的涨价传导效应。

市值管理激活国资活力随着下半年国企改革推进速度的加快，国企上市公司市值管理和资本运作也将迎来想象空间。据国资委数据显示，2012年至2017年6月底，央企控股上市公司从378户增加到390户，央企控股上市公司资产总额、净资产、营业收入、利润总额分别占整个央企的63.7%、60.8%、61.1%、84.8%。今年上半年，央企通过境内外资本市场实施股权融资66宗，融资858.14亿元。

责任编辑：王涵固收类基金：华商双债丰利下跌三成垫底华安货基收益欠佳标点财经研究员 黄凤清稳字当头！在市场大幅震荡的过程中，越来越多人意识到，作为收益相对稳健的投资品种，固收类产品在资产配置中具有不可或缺的地位。而在公募基金中，偏债型基金和货币型基金正好担当着分散投资风险的重要角色。

“一个公司活下去，必须要盈利。分时共享在整个行业来说，盈利比较困难。对于整个公司，使用长短租结合的业务处理方法。长租的情况下，能保证盈利，整个公司可以运转得非常好。”楼高峰表示，“我们公司基本上自我造血没有问题。”然而，“浪费资源”“产能过剩”“电动车骗补”“资本泡沫”频现在网友对“共享汽车的坟场”的评论中。