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“北京的科创中心在去年已经注册，现在只是宣布一下，表明在上海是电池和整车的生产工厂，北京依然是总部和运营中心、结算中心以及研发中心。”汽车专家封士明认为，在上海布局超级工厂，同时北京作为公司在华的总部地位不变，马斯克意欲平衡北京、上海两大市场。

（黑色柳丁）中美贸易摩擦第二回合◎ 记者 李曦子中美贸易摩擦第二回合的较量已经开始。2018年4月3日，美国发布了依据“301调查”结果建议征收1300个中国产品关税的清单，涉及航空航天、信息和通信技术、机器人、医药和机械等行业，总规模大约500亿美元。美国贸易代表建议对清单上的中国产品征收额外25%的关税，以弥补美国遭受的科技损失。

马斯克的春风得意，令人想起另一位造车人物：贾跃亭。据财新网报道，贾跃亭是广州南沙在争取特斯拉未果之后，顶上去的 Plan B，悉数拿到了原本给特斯拉的土地和政策。马斯克和贾跃亭，特斯拉VS瑞驰和宝能，究竟谁会跑在前面，造出第一辆实车？张翔对时代周报记者分析说，“肯定是特斯拉跑在前面”。他解释说，特斯拉公司已成立13年，拥有3万多员工，“而贾跃亭现在一辆车都没造出来。能不能拿车、明年在这个位置上有没有决策权……都要打问号。即使现在背靠恒大，但贾跃亭自身的债务问题还未解决，前景不明朗”。而钟师则下了一个完全相反的判断，“贾跃亭熟悉国内事务，有些问题弄得比较通，应该相对会简单一些，可能落实要比特斯拉的独资建厂快一些”。

闫永正也表示，疫情期间的调研与以往不同，沟通方式以电话会议模式为主，调研内容和研究员关注的核心点没有太大区别。除了对公司长期经营要素的关注以外，疫情对于2020年一二季度的短期影响量化评估也是调研的重点内容。而经历了一周多的线上调研，有研究员坦言，由于普遍在家办公，可用于集中沟通的时间变多，也使得多家上市公司的调研能在短时间内连续进行。虽然针对性有所增强，不过，也有基金公司人士表示，部分上市公司也存在信息不对称的问题，另外，有些公司的线上支持系统较差，直接导致了调研卡顿，甚至是掉线。

告别传统方式拥抱新发展与传统的大宗商品现货市场相比，现代供应链集约了更多新知识、新技术，特别是新一代信息技术（例如大数据技术等）的应用，促进了供应链结构优化，促进了面向现代复杂性经济的敏捷性、适应性和协调性。“现代供应链在发扬传统方式下的比较优势基础上，开辟了一系列新优势，譬如数字化融合、多链协同、金融科技、知识管理等。因此，现代供应链在降本、引流、提质、赋能、增效方面具有关键性意义。”王永龙总结说。

以前讲究“多个朋友多条路”、“朋友多了路好走”，现代年轻人越来越独立，越来越个性，能够在工作和生活中交到真朋友的概率变得越来越低，如果有了朋友再不好好维护，最后可能真的要变成“孤家寡人”了。从情怀的角度来看，我们需要朋友，当我们遭遇工作烦恼、事业挫败、恋情告急的时候，朋友是我们倾诉的港湾，我们可以在朋友那里得到精神的抚慰。从现实的角度来看，即便为朋友两肋插刀已经算是过时的思想了，但是我们在很多时候确实需要朋友的帮忙。所以不管是从情怀的角度，还是从现实的角度，“友到用时方恨少”还是很有道理的。